Новости
Стоит ли пересаживаться на электромобиль — аргументы за и против
В 2026 году покупка электромобиля всё чаще рассматривается не только с точки зрения технологий, но и как способ снизить расходы и изменить привычный сценарий использования машины, пишет DailyMoscow. По мнению генерального директора автомобильного холдинга Валерия Володченко, ключевым фактором становится качество повседневной жизни.
Один из главных аргументов — состояние городской среды. «Если представить, что все автомобили в городе стали бы электрическими, воздух стал бы в разы чище, а количество хронических заболеваний, связанных с загрязнением, заметно снизилось бы», — считает Володченко.
Ещё один фактор — стоимость эксплуатации. Разница между расходами на электроэнергию и бензин ощутима: около 80 рублей за литр топлива против примерно 20 рублей за 1 кВт·ч. При сопоставимых габаритах машин расход энергии на километр оказывается значительно выгоднее. «Если вы живёте в частном доме или рядом есть зарядная станция, второй автомобиль в семье должен быть электрическим хотя бы из соображений выгоды», — говорит эксперт.
Электромобиль меняет и само восприятие поездки: бесшумное движение, отсутствие переключения передач, управление одной педалью. При этом опасения о ресурсе батареи, по словам Володченко, преувеличены. «В нашем парке электротакси есть автомобили с пробегом более 200 тысяч километров, и средняя деградация их батарей — менее 5%», — отмечает он.
Зимой запас хода действительно снижается, но для большинства ежедневных поездок это не критично: около 80% жителей России проезжают менее 100 км в день. При таком сценарии заряжать машину можно несколько раз в неделю. Для дальних поездок ограничения пока остаются, но инфраструктура постепенно расширяется. «За электроавтомобилями будущее», — резюмирует Володченко.
Фото: magnific.com
Один из главных аргументов — состояние городской среды. «Если представить, что все автомобили в городе стали бы электрическими, воздух стал бы в разы чище, а количество хронических заболеваний, связанных с загрязнением, заметно снизилось бы», — считает Володченко.
Ещё один фактор — стоимость эксплуатации. Разница между расходами на электроэнергию и бензин ощутима: около 80 рублей за литр топлива против примерно 20 рублей за 1 кВт·ч. При сопоставимых габаритах машин расход энергии на километр оказывается значительно выгоднее. «Если вы живёте в частном доме или рядом есть зарядная станция, второй автомобиль в семье должен быть электрическим хотя бы из соображений выгоды», — говорит эксперт.
Электромобиль меняет и само восприятие поездки: бесшумное движение, отсутствие переключения передач, управление одной педалью. При этом опасения о ресурсе батареи, по словам Володченко, преувеличены. «В нашем парке электротакси есть автомобили с пробегом более 200 тысяч километров, и средняя деградация их батарей — менее 5%», — отмечает он.
Зимой запас хода действительно снижается, но для большинства ежедневных поездок это не критично: около 80% жителей России проезжают менее 100 км в день. При таком сценарии заряжать машину можно несколько раз в неделю. Для дальних поездок ограничения пока остаются, но инфраструктура постепенно расширяется. «За электроавтомобилями будущее», — резюмирует Володченко.
Фото: magnific.com
10.09.2026
